Honda apre una nuova base di Formula 1 in Gran Bretagna
(Motorsport-Total.com) – Attualmente Honda è ancora fornitore di motori per Red Bull e Racing Bulls, ma questa collaborazione terminerà alla fine della stagione 2025, dato che Red Bull utilizzerà un proprio power unit in collaborazione con Ford. Tuttavia, già nel 2026 i giapponesi torneranno in Formula 1 come fornitori di motori per Aston Martin. A tal fine, Honda sta aprendo una nuova base in Gran Bretagna.
Inoltre, la Honda Racing Corporation (HRC) ha creato una nuova controllata chiamata Honda Racing Corporation UK Ltd. Questa nuova società è stata fondata principalmente per gestire la manutenzione e la preparazione dei power unit (PU) Honda per la F1, fungendo anche da società logistica per la regione europea, secondo un comunicato stampa.
Inoltre, Honda ha annunciato di aver stabilito una partnership con Aston Martin F1, che prevede la fornitura di power unit conformi al nuovo regolamento della F1 che entrerà in vigore nella stagione 2026.
A partire dalla primavera del 2024, la controllata inizierà a reclutare ingegneri, tecnici e addetti alle relazioni pubbliche. Anche la divisione HRC USA, con sede in California, parteciperà all’utilizzo della nuova unità di propulsione in Formula 1.
“Abbiamo creato una nuova organizzazione aziendale per gestire le attività legate alla F1, il che è molto importante”, ha dichiarato il presidente di HRC, Koji Watanabe. “Finora le nostre attività in F1 erano progetti che coinvolgevano persone e risorse che venivano smantellati alla fine del progetto, ma in futuro saremo responsabili delle attività motorsportive dell’azienda”.
Il nuovo regolamento motore della Formula 1, che entrerà in vigore dalla stagione 2026, prevede l’eliminazione dell’unità di recupero dell’energia termica (MGU-H) per ridurre notevolmente i costi. Tuttavia, la potenza complessiva del power unit dovrebbe essere di circa 1.000 CV, di cui circa la metà proviene dal motore a combustione interna V6 da 1,6 litri, la cui maggior parte è derivata dal regolamento attuale.
L’altra metà deriva da componenti elettrici, il cui ruolo è significativamente potenziato: l’unità motogeneratrice per l’energia cinetica, abbreviata in MGU-K, dovrebbe produrre circa 350 kilowatt, quasi tre volte la potenza attuale.
