È possibile che il team utilizzi l’auto dell’anno precedente?

(Motorsport-Total.com) – L’analisi dettagliata dei dati del Gran Premio del Giappone 2024 ha dimostrato che Alpine è la fanalino di coda in Formula 1. E, ancora di più: a tratti, la Alpine A524 di Pierre Gasly ed Esteban Ocon è addirittura più lenta della A524 della stagione di Formula 1 del 2023.
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È stata posta una domanda interessante, ovvero: sarebbe teoricamente possibile sostituire l’attuale A524 con il presunto miglior modello dell’anno precedente?

Infatti, la A523 non è stata un’auto eccezionale, ma non era nemmeno così debole come è attualmente la A524. Con l’auto dell’anno precedente, Alpine ha ottenuto 120 punti nel cammino verso il sesto posto nella classifica costruttori di Formula 1 e ha tenuto a distanza team come Williams, AlphaTauri (ora Racing Bulls), Alfa Romeo (ora Sauber) o Haas.

Nel 2024 la situazione con la A524 è completamente diversa: dopo quattro gare, Alpine è uno dei tre team senza punti. Racing Bulls e Haas sono passati avanti in classifica, così come Williams e Sauber, che sono notati sopra Alpine grazie a piazzamenti migliori.

Ma il maggiore handicap del team è la debolezza del ritmo dell’auto. Se si confronta la media di stagione del 2023 con quella attuale dopo quattro Gran Premi, si nota un peggioramento drammatico per Alpine: la A524 è più lenta di 0,85 secondi in fase di gara rispetto alla A523!

Naturalmente, questo confronto ha i suoi limiti a causa dei dati limitati nella stagione ancora giovane della Formula 1 del 2024 e delle diverse condizioni operative come diverse mescole di pneumatici in pista, come evidenziato nel video di analisi sul canale YouTube di Formel1.de. Tuttavia, potrebbe far riflettere.

Ciò che sconsiglierebbe l’utilizzo dell’auto dell’anno precedente: Chi crede che una squadra di Formula 1 possa semplicemente riutilizzare l’auto dell’anno precedente si sbaglia: questo non è possibile per motivi puramente tecnici. Infatti, dal 2023 al 2024 alcune regole nel regolamento tecnico sono cambiate in modo significativo, rendendo impossibile utilizzare l’auto dell’anno precedente senza modifiche. Alpine dovrebbe quindi adattare la A523 al regolamento del 2024 prima di poterla utilizzare.

Ad esempio, per la stagione 2024 la Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) ha introdotto regole più rigide per il roll-bar dietro al cockpit. Questa struttura di sicurezza deve resistere a forze maggiori nel 2024 rispetto all’anno scorso, e ciò deve essere dimostrato attraverso un crash test prescritto.

Quindi, se Alpine stesse seriamente pensando di archiviare la A524 e riportare in pista la A523 dalla “pensione”, dovrebbe sottoporre la A523 a una revisione completa e ottenere il “marchio di qualità” FIA dopo le modifiche necessarie. Entrambe le operazioni richiederebbero un grande impegno di risorse e quindi non sarebbero praticabili. Inoltre, l’impatto esterno di una mossa del genere sarebbe senza dubbio disastroso per Alpine.

In conclusione: l’auto dell’anno precedente non è un’opzione per Alpine. Se vuole salvare la sua stagione del 2024, deve rendere più veloce l’attuale A524.