“Quando ho iniziato, il team di prova non esisteva” – Cal Crutchlow
Cal Crutchlow si è unito a Yamaha come collaudatore alla fine del 2020. Questo è stato il primo passo in una timida cambiamento presso il produttore di Iwata, che ha iniziato a consolidare e sviluppare il team di collaudo per tenere il passo con i rivali. Nel 2024 sono arrivati cambiamenti più significativi, con una nuova mentalità e approccio.
Il pilota britannico ha parlato al podcast OMG! MotoGP su come il team di collaudo è evoluto da quando è arrivato: “Il team di collaudo quando ho iniziato… era inesistente. Era così distaccato dal team di gara. Era solo come qualcuno che guidava una Yamaha M1 e il team… non c’era collaborazione con il team di gara. E ogni anno è migliorato sempre di più. Ora è probabilmente il punto più forte. Ogni anno il team di collaudo fa un ottimo lavoro. Ma ora penso che sia davvero vicino. Le informazioni vengono restituite molto bene, vengono inviate in Giappone, e come sapete molte cose sono cambiate in Yamaha. Nella loro mentalità, nel modo in cui facciamo le cose, nel modo in cui il team di gara fa le cose, e soprattutto ora con Max Bartolini lì. È una cosa enorme”.
Riguardo all’ingegnere italiano assunto da Ducati all’inizio dell’anno, Crutchlow crede che sia essenziale per Yamaha: “Ho lavorato con Max nel 2014 alla Ducati e tecnicamente era probabilmente la persona migliore con cui abbia mai lavorato – per supervisionare tutto; ho lavorato con dei grandi capi meccanici, ho lavorato con team. Non ho mai lavorato con qualcuno di cattivo, ma Max era proprio testa e spalle sopra gli altri. […]. Da un punto di vista organizzativo, è stato cruciale con Yamaha quest’anno. È venuto a molti dei nostri test e sarà presente a molti dei miei test europei quest’anno”.
Tuttavia, il pilota veterano ha ammesso che il team di collaudo ha ancora molta essenza giapponese, ma si stanno facendo sforzi: “Ho Silvano Galbusera come capo meccanico, diciamo. Ma è ancora un team di collaudo molto giapponese. Nel corso degli anni non si è tirato indietro. Mandano 27 membri dello staff ad ogni test. Al momento sono state le case automobilistiche europee a prendere il sopravvento”.
