Cosa succede e cosa significa

I nuovi investitori entrano in gioco e assumono la maggioranza delle quote della pista da corsa tedesca di Hockenheim per circa 5,5 milioni di euro. La decisione è stata presa dal consiglio comunale di Hockenheim mercoledì sera (24 aprile).

Secondo quanto riportato dal Schwetzinger Zeitung, la città di Hockenheim e il Badische Motorsportclub (BMC) cedono complessivamente il 74,99% delle loro azioni della Hockenheim-Ring GmbH al gruppo Emodrom Holding, dove sono coinvolti i nuovi investitori.

Tuttavia, la città di Hockenheim rimane coinvolta nel circuito di Hockenheim: deterrà il 25,01% delle azioni e avrà quindi una voce in capitolo legale in futuri decisioni.

Anche il nome “Hockenheimring” rimane invariato per il momento: la città e la pista da corsa hanno firmato un contratto di otto anni, durante i quali Hockenheim detiene i diritti di denominazione. La città pagherà 90.000 euro l’anno (più l’IVA) per questo periodo. Il contratto comprende anche un’opzione per altri otto anni e la possibilità di un pagamento annuale ridotto, ad esempio se verrà trovato un (ulteriore) sponsor principale.

Inoltre, la città di Hockenheim concede al gruppo Emodrom Holding il diritto di superficie sul terreno su cui si trova la pista da corsa. Il canone di superficie, in pratica il costo dell’affitto del terreno, ammonta a un milione di euro all’anno e quindi porta denaro aggiuntivo nelle casse della città.

Grandi progetti di rinnovamento per il Motodrom di Hockenheim. Importante da notare è che il gruppo Emodrom Holding, come nuovo maggior azionista di Hockenheimring, potrà continuare a sviluppare l’infrastruttura in loco. Ed è proprio questo che è previsto tra i nuovi investitori: secondo quanto riportato dal Schwetzinger Zeitung, i nuovi azionisti intendono realizzare vari progetti nei prossimi dieci anni per un importo totale fino a 250 milioni di euro.

I progetti di costruzione a Hockenheimring includono diversi edifici che saranno integrati negli impianti esistenti nel Motodrom. Si parla di un nuovo hotel vicino alla tribuna sud e di un “Motorworld-Mall” direttamente vicino alla tribuna principale. A livello della tribuna nord, verrà creato un campus dell’innovazione. Inoltre, ci saranno un nuovo centro di sicurezza stradale e un edificio multifunzionale.

La Emodrom-Geschäftsführer Tim Brauer ha dichiarato che i lavori di rinnovamento non comporteranno la perdita di posti a sedere sulle tribune. Quindi, il carattere distintivo del Motodrom con tribune circolari rimarrà intatto nonostante la ristrutturazione.

Chi sono i nuovi investitori. Dietro a questi piani ci sono cinque piccole e medie imprese provenienti dall’area circostante della pista da corsa. Tutte provengono da Baden-Württemberg, Renania-Palatinato e Assia e sono ora coinvolti come investitori a Hockenheimring.

Le imprese coinvolte sono le seguenti:
– il gruppo Assenheimer di Heilbronn (veicoli)
– il gruppo Dünkel di Schemmerhofen (materiali da costruzione, energia, Motorworld)
– la Paravan GmbH di Pfronstetten-Aichelau (tecnologia veicolare)
– il gruppo Timbra di Worms (immobili, energia)
– il gruppo Wirth di Waghäusel (immobili, energia)

In parte, gli investitori sono già attivi nel motorsport e/o a Hockenheimring: ad esempio, il gruppo Wirth ha installato impianti fotovoltaici sul circuito. La Paravan GmbH sta lavorando (in collaborazione con Schäffler) a sistemi di guida e sterzata digitale, anche per le auto da corsa.

Il gruppo Dünkel gestisce diverse sedi “Motorworld” in Germania, tra cui la “Motorworld Köln” con la mostra permanente su Michael Schumacher. Il gruppo Assenheimer è rappresentato da anni nel motorsport GT nazionale e internazionale con Patrick Assenheimer come pilota.

Cosa significa per la gestione della pista. Nonostante l’ingresso di nuovi partner, niente cambierà per la Hockenheim-Ring GmbH: Jochen Nerpel e Jörn Teske rimarranno ancora come direttori della pista da corsa, come confermato dal capo di Emodrom Brauer: “Abbiamo piena fiducia in loro anche per i prossimi anni, perché senza di loro la società non avrebbe potuto sopravvivere alla pandemia di COVID-19”.

Tuttavia, Nerpel e Teske avranno nuovi colleghi: il personale del gruppo Emodrom e della Hockenheim-Ring GmbH dovrebbe essere ampliato da 60 persone ciascuno a un totale di 200-350 dipendenti, secondo quanto riportato dal Schwetzinger Zeitung. Quindi, verranno creati nuovi posti di lavoro intorno a Hockenheimring.

Le più grandi modifiche dal rinnovamento del 2001/02. Per Hockenheimring, i progetti annunciati rappresentano le più grandi modifiche dal momento in cui la lunghezza del tracciato del Gran Premio è stata accorciata da circa 6,8 a circa 4,6 chilometri e la tribuna sud è stata ristrutturata con un nuovo livello superiore nella stagione 2002. La città di Hockenheim ha contribuito con decine di milioni di euro a ciò.

Le ultime grandi opere hanno avuto luogo nel 2018/19, quando parti della tribuna interna sono state smantellate per fare spazio a un centro esperienziale Porsche. Questo è stato anche uno dei primi grandi progetti del gruppo Emodrom nel Motodrom di Hockenheim. Il gruppo Emodrom è attivo a Hockenheimring dal 2012 e si occupa, tra le altre cose, di mobilità sostenibile.

Hockenheimring come luogo di gara. Anche se l’ultimo Gran Premio di Formula 1 a Hockenheimring risale alla stagione 2019, Hockenheim continua ad essere una meta popolare per le serie di corse nazionali e internazionali. La DTM e il GT Masters organizzano annualmente gare di punta sulla pista da corsa, così come il campionato tedesco di motociclismo (IDM) o la GT-World-Challenge che si svolgono al Motodrom.

Tra i momenti salienti del programma al di fuori del motorsport ci sono da anni concerti all’aperto con artisti provenienti da tutto il mondo. Ad esempio, a luglio 2024 gli “AC/DC” suoneranno ad Hockenheimring.