Melbourne sta considerando modifiche alla Curva 6

(Motorsport-Total.com) – Deve essere modificata la curva 6 in Australia? La curva è stata il grande tema di discussione nell’ultimo Gran Premio di Melbourne, dopo che George Russell è stato coinvolto in un incidente in gara e si è fermato proprio sulla traiettoria ideale – preoccupato che dietro alla curva cieca un concorrente potesse sbatterci contro, dato che non è stata agitata alcuna bandiera rossa.

Inoltre, l’incidente del pilota della Mercedes non è un caso isolato. Già durante le prove il pilota della Williams Alexander Albon è stato coinvolto, terminando anche il suo Gran Premio a questo punto nel 2023. E nella Formula 2 il precedente pilota della Red Bull, Dennis Hauger, è finito in modo simile ai suoi due colleghi della Formula 1.

“Penso che ci siano stati troppi incidenti in cui le auto sono finite nel mezzo della pista senza che venga fatto nulla”, dice il pilota della McLaren Oscar Piastri, che corre a Melbourne il suo Gran Premio di casa. “Questo è qualcosa di cui abbiamo parlato con la FIA. Vedremo cosa verrà fatto”.

Attualmente ci sono considerazioni per modificare la curva per la gara dell’anno prossimo. Durante i lavori di ristrutturazione alcuni anni fa, la curva è stata ridisegnata e resa più veloce, aprendo leggermente la traiettoria ideale.

Cosa verrà fatto esattamente è ancora da decidere, ma tra le possibilità ci sono una ristrutturazione per ridurre di nuovo le velocità in quel punto, pavimentare la zona di fuga al posto del ghiaietto o adattare i limiti della pista dietro di essa per evitare che le auto vengano di nuovo sbalzate sulla pista.

“Sì, dobbiamo guardare la curva, lo avevo già sollevato nell’ultimo briefing con i piloti”, dice il vincitore di Melbourne Carlos Sainz. “Non è la prima volta che un’auto ritorna sulla pista dopo un incidente. Passiamo in quella curva a 250 all’ora, e alla cieca”.

“Non mi piacciono i recenti incidenti, nemmeno in altre serie. Non mi dà una sensazione positiva”, dice lo spagnolo.

Grande curva, ma…

La maggior parte dei piloti sono comunque appassionati della curva stessa, anche il pilota della Ferrari: “E’ una grande curva, non fraintendetemi. Mi diverto molto quando la percorro in qualifica, ma in gara ci sono stati troppi incidenti, con auto che ritornano sulla pista e lo spazio è molto ristretto. Per questo dobbiamo guardare la curva”.

“Amo questa curva”, dice anche Daniel Ricciardo. “E’ veramente divertente. In qualifica si passa alla sesta marcia e poi si accelera di nuovo. Quindi è una curva di coraggio,” dice.

“Dal punto di vista di guida è fantastica, per questo non vorrei che fosse cambiata, ma naturalmente la sicurezza è scarsa”, dice l’australiano. “Purtroppo è una curva molto incline a gravi incidenti”.

“E se la ristrutturazione è l’unica soluzione per aumentare la sicurezza, allora va bene, dovrebbero farlo. Ma se possono renderla più sicura mantenendo la velocità e tutto il resto, allora la mia preferenza va lì”, dice.

Russell: Non vogliamo una zona di fuga asfaltata

Il pilota coinvolto nell’incidente, George Russell, esprime opinioni simili: “La curva è fantastica, forse una delle migliori dell’intera pista. Per questo non vorrei che venisse modificata.” Anche una zona di fuga asfaltata non è gradita al pilota britannico: “Non vogliamo una zona di fuga asfaltata,” afferma chiaramente.

“Tutto per me va bene,” dice Russell. L’unica cosa che pensa debba essere modificata è il limite della pista. “Se la pista ti riporta sulla pista dopo un incidente, non è una buona cosa. Potrebbero adattarla alla linea della pista, così non verrai riportato sulla traiettoria ideale”.

Alexander Albon ha anche un altro punto che vorrebbe cambiare. L’ostacolo del bordo pista all’uscita della curva gli dà fastidio.

“È un bordo pista a due gradini. E con queste auto basse, tutto ciò che tocchiamo… possiamo usare il primo gradino del bordo pista, ma se esci troppo fuori e tocchi il secondo gradino, l’auto si solleva,” dice il pilota della Williams.

I commissari di gara sono fuori gioco da troppo tempo?

Ci sono quindi diversi punti che potrebbero essere modificati per il 2025, ma Valtteri Bottas pone un altro argomento da discutere. Per Russell è stato troppo tardi chiamare la virtual safety car dopo il suo incidente.

“Questa è stata una lunga attesa a cui abbiamo assistito più volte,” dice Bottas. “Anche a Gedda c’è stato un incidente in cui le bandiere gialle sono arrivate abbastanza tardi. Anche questo deve essere affrontato”.

Gli viene chiesto se i commissari di gara, che sono presenti ad ogni Gran Premio, potrebbero essere forse fuori gioco da troppo tempo e se servano persone più giovani. “Questo sicuramente aiuterebbe,” dice. “Ma dove troveremmo persone disposte a fare questo lavoro?”

“I piloti che sono stati di recente nel mondo dello sport potrebbero essere impegnati altrove o godersi la vita al di fuori. Quindi non è facile trovare queste persone.”

A Melbourne il commissario di gara era Johnny Herbert. Il suo ultimo Gran Premio di Formula 1 è stato nel 2000 – 24 anni fa.